Кадры с видеокамер безопасности, демонстрирующие, как автомобили влетают внутрь магазинов, разбивая витрины и нанося травмы посетителям торговых точек, в последнее время все чаще оказываются в центре внимания телезрителей и посетителей новостных интернет-сайтов. Рост числа подобных дорожно-транспортных происшествий свидетельствует о необходимости более эффективной защиты витрин от неуправляемых авто. Именно поэтому защитные барьеры и ограждения становятся все более актуальными инструментами для предотвращения или уменьшения ущерба от таких аварий.
Теперь производители подобных решений могут использовать при их разработке, производстве и установке рекомендации нового добровольного стандарта на основе консенсуса. Документ был разработан Американским обществом специалистов по испытаниям и материалам (American Society for Testing and Materials; ASTM). Он регламентирует проведение испытаний на механическую устойчивость к ударным нагрузкам при столкновениях на низкой скорости. Подобные испытания позволяют оценивать динамические характеристики защитных устройств при столкновении с автомобилями, которые движутся на скорости 50 км / ч (30 миль в час) и ниже.
Документ получил название ASTM F3016 "Метод испытаний для тестирования по косвенным показателям устройств, защищающих от столкновений с движущимися на низких скоростях транспортными средствами". Он был разработан подкомитетом F12.10 "Системы, продукция и услуги" в составе технического комитета F12 "Охранные системы и оборудование" при ASTM.
Следует отметить, что специалисты упомянутого выше подкомитета ранее уже опубликовали похожий добровольный стандарт на основе консенсуса под названием ASTM F2656 "Метод испытаний для проведения краш-тестов с участием транспортных средств и периметрового ограждения". Тем не менее, этот документ охватывает лишь высокоскоростные столкновения.
Кандидат наук и инженер-консультант Дин Альберсон, участвующий в работе подкомитета F12.10, отметил, что пользователи названного выше стандарта ранее неоднократно направлении в адрес ASTM предложения по поводу доработки документа для тестирования на ударную стойкость при более низких скоростях. Поступали в адрес организации и предложения относительно создания для этой цели принципиально нового стандарта. По словам Альберсона, одно из таких предложений поступило со стороны Ассоциация пользователей пропана США (Propane Gas Association; PGA), специалисты которой в то время вели разработку противоударных барьеров для защиты станций хранения пропана с самообслуживанием. Все эти запросы заставили Альберсона и его коллег заняться разработкой стандарта ASTM F3016.
Процедура, описанная в стандарте ASTM F3016, позволяет по итогам соответствующих испытаний ранжировать защитные устройства по уровню стойкости к ударам транспортных средств, движущихся на низкой скорости. В стандарте описана специальная рейтинговая система. Полученный продуктом рейтинг ударостойкости позволит конечным пользователям, рассматривающим возможность его покупки, получить больше данных и в конечном итоге выбрать наиболее подходящее для конкретных условий ограждение.
Как отметил еще один эксперт ASTM Майкл Бракин, столкновения с витринами автомобилей, движущихся даже на низких скоростях, представляют серьезную угрозу для пешеходов и покупателей. Если владельцы магазинов вовремя не обеспечивают соответствующую защиту, подобные инциденты могут приводить к серьезным последствиям. Бракин также отметил, что целевая аудитория стандарта ASTM F3016 включает в себя:
• Инженеров-конструкторов;
• Подрядчиков;
• Архитекторов;
• Владельцев магазинов;
• Страховые компании;
• Муниципальных чиновников;
• Составителей строительных норм и правил;
• Юристов, которые участвуют в судебных разбирательствах по поводу описанных выше ДТП.
|